“1号车正常，2号车正常，箱梁开始铺设……”11月4日9点29分，徽州区潜口镇汪村边，中铁十一局的架梁现场紧张繁忙。当日，杭黄铁路正式开架黄山境内“第一梁”，标志着杭黄铁路建设进入新阶段，为确保合福铁路2015年1月15日联调联试前完成杭黄铁路先行段全部线下工程及架梁任务奠定基础。
架梁现场，一个庞然大物早早停立。这是每个车轮高达1米多、拥有144个车轮、重达320吨的铁路专用运梁车。在运梁车前后，多名手持对讲机的设备管理员正在全程监视；运梁车上，一片箱梁像航空甲板上的“战机”，随着缓慢向前的运梁车向高铁汪村边特大桥桥墩抵近。设备管理员夏明告诉记者：“专门用于铁路桥梁建设的运梁车外表虽然笨重，但最大载重可达900吨，可以轻而易举地将32米长、750吨重的箱梁运到架梁点，再由架梁车将箱梁架上桥墩。即便这一片箱梁重达750吨，却因为有了这些先进的大型设备，保证了架梁的速度和安全性。”
9：29，第一梁开始吊装；9：59，第一梁准确移位桥墩连接点；10：29，第一梁顺利吊装至特大桥桥墩。1个多小时后，在众多高铁工人的精心施工中，在当地村民的关注下，杭黄铁路黄山境内第一梁吊装成功。
中铁十一局集团第三工程有限公司杭黄铁路站前II标项目部经理李剑松介绍：“从设备进场到总装调试，正常需要45天，但我们仅用20天就完成了第一孔梁的架设。架好的箱梁上还将进行局部的灌浆施工，在砂浆保护的状态下才能进行下一孔的架设。目前的施工进度为每天架梁2-3片，II标段与合福高铁并行段的210孔梁将抢在联调联试前铺设完成，所有的310孔梁将于明年4月30日前全部架设完毕。”
相关链接：中铁十一局集团承建的杭黄铁路是一条世界级旅游客运专线，总长287.3公里，从杭州东站出发，沿途设10个站点，终点站为黄山北站，是速度比较快的动车，时速250公里。杭黄铁路II标项目部管区跨两县一区（歙县、休宁和徽州区），线路全长25.14公里。
“1号车正常，2号车正常，箱梁开始铺设……”11月4日9点29分，徽州区潜口镇汪村边，中铁十一局的架梁现场紧张繁忙。当日，杭黄铁路正式开架黄山境内“第一梁”，标志着杭黄铁路建设进入新阶段，为确保合福铁路2015年1月15日联调联试前完成杭黄铁路先行段全部线下工程及架梁任务奠定基础。
架梁现场，一个庞然大物早早停立。这是每个车轮高达1米多、拥有144个车轮、重达320吨的铁路专用运梁车。在运梁车前后，多名手持对讲机的设备管理员正在全程监视；运梁车上，一片箱梁像航空甲板上的“战机”，随着缓慢向前的运梁车向高铁汪村边特大桥桥墩抵近。设备管理员夏明告诉记者：“专门用于铁路桥梁建设的运梁车外表虽然笨重，但最大载重可达900吨，可以轻而易举地将32米长、750吨重的箱梁运到架梁点，再由架梁车将箱梁架上桥墩。即便这一片箱梁重达750吨，却因为有了这些先进的大型设备，保证了架梁的速度和安全性。”
9：29，第一梁开始吊装；9：59，第一梁准确移位桥墩连接点；10：29，第一梁顺利吊装至特大桥桥墩。1个多小时后，在众多高铁工人的精心施工中，在当地村民的关注下，杭黄铁路黄山境内第一梁吊装成功。
中铁十一局集团第三工程有限公司杭黄铁路站前II标项目部经理李剑松介绍：“从设备进场到总装调试，正常需要45天，但我们仅用20天就完成了第一孔梁的架设。架好的箱梁上还将进行局部的灌浆施工，在砂浆保护的状态下才能进行下一孔的架设。目前的施工进度为每天架梁2-3片，II标段与合福高铁并行段的210孔梁将抢在联调联试前铺设完成，所有的310孔梁将于明年4月30日前全部架设完毕。”
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